Welche Normen und Zertifikate gibt es für EVSE-Adapter?
EVSE-Adapter sind Adapter, mit denen sich verschiedene Standard-Ladegeräte für Elektrofahrzeuge so umwandeln lassen, dass sie über verschiedene Standard-Ladeanschlüsse/Einlässe verfügen.
Wenn Sie sich beispielsweise in den USA mit einem Tesla-Elektrofahrzeug mit NACS-Eingängen befinden, können Sie einen CCS1-NACS- oder CCS1-Tesla-Adapter an ein CCS1-Gleichstromladegerät anschließen, um Ihr Elektrofahrzeug aufzuladen, wenn Sie sich an einem Ort befinden, an dem nur CCS1-Gleichstrom-Schnellladegeräte verfügbar sind.
Wenn Ihr Elektrofahrzeug beispielsweise von Ford ist und über einen CCS1-Ladeanschluss verfügt, können Sie mit einem NACS-CCS1-Adapter und einem angeschlossenen Tesla NACS Supercharger Ihr CCS1-Elektrofahrzeug aufladen.
Bislang dürfen nur Elektrofahrzeuge von GM, Ford und Rivian die Tesla Supercharger nutzen. Honda, Toyota, BMW, Mercedes-Benz und andere Elektroautohersteller verwenden weiterhin ihre eigenen Apps für die Tesla-Überprüfung des Zugangs zu den Superchargern.
Weltweit existieren insgesamt fünf Standards für Schnellladeschnittstellen: NACS, CCS1, CCS2, GBT(DC) und ChaDeMo. Für das langsame Laden mit Wechselstrom gibt es vier Standards: NACS, TYPE1, TYPE2 und GBT(AC).
Daher können Sie mit DC-DC-Adaptern Bildgebungsfunktionen nutzen. Es gibt eine Vielzahl von Adapterkombinationen: NACS-CCS1, NACS-CCS2, NACS-GBT, NACS-CHaDeMo und umgekehrt, wie CCS1-NACS, CCS2-NACS, GBT-NACS, CHaDeMo-NACS, und das ist nur eine Runde.
Ausgehend von CCS1 erhalten Sie CCS1-NACS,CCS1-CCS2,CCS1-GBT,CCS1-CHaDeMo und die umgekehrte Version NACS-CCS1,CCS2-CCS1,GBT-CCS1,CHaDeMo-CCS1.
Verrückt? Wir müssen immer noch CCS2 verwenden, also CCS2-NACS, CCS2-GBT, CCS2-CHaDeMo und umgekehrt NACS-CCS2, GBT-CCS2, CHaDeMo-CCS2. Und GBT wird weitergeschaltet, GBT-CCS1, GBT-CCS2 wurden bereits erwähnt, GBT-NACS(DC), GBT-CHaDeMo.
Ebenso gibt es CHaDeMo-GBT, CHaDeMo-NACS/CCS1/CCS2.
Und bei Netzteilen wiederholt sich das gleiche Muster. Die meistverkauften Netzteile auf dem Markt sind hauptsächlich NACS-TYPE1, TYPE1-NACS, TYPE1-TYPE2, TYPE2-TYPE1, NACS-TYPE2, TYPE2-NACS, TYPE1-GBT, GBT-TYPE1, GBT-NACS(AC), NACS-GBT(AC) usw., die alle von Olink hergestellt werden.
Dann stellt sich die Frage: Wer stellt bloß all diese Adapter her? Gibt es überhaupt jemanden, der so etwas herstellt?
Glücklicherweise ist die Antwort positiv. Olink Olink stellt all diese Adapter her, und zwar ausschließlich Huizhou Olink. Olinks Ziel ist es, allen Besitzern von Elektrofahrzeugen weltweit in jedem Land die Möglichkeit zum Laden zu bieten.
Aber ist es auch sicher? Gibt es für all diese Adapter Sicherheitsprüfungen und -zertifikate?
Die gute Nachricht ist, dass UL dies getan hat. UL hat gerade am 25. März 2025 einen Teststandard für vier Hauptadapter veröffentlicht, darunter NACS-CCS1, CCS1-NACS, TYPE1/J1772-NACS und NACS-TYPE1/J1772, die in Nordamerika gemäß UL2252 verwendet werden.
Die Norm UL2251 wurde 2024 veröffentlicht. Olink hat die Prüfung und Zertifizierung nach UL2251 für den Typ 1/J1772-NACS beim CSA-Labor beantragt und erfolgreich erhalten. Derzeit werden die Olink-Adapter NACS-CCS1, CCS1-NACS und NACS-TYPE1 nach der Norm UL2252 beim CSA geprüft und werden die offizielle Zertifizierung in Kürze erhalten.
Aber wie sieht es mit anderen Arten von Ladeadaptern für Elektrofahrzeuge aus? Leider arbeitet derzeit nur der TÜV an europäischen Prüfstandards für Ladeadapter wie CCS2-CCS1 und Typ 2-Typ 1. Wann diese Standards verfügbar sein werden und wann wir die Prüfung und Zertifizierung beantragen können, ist noch unklar. Eine offizielle Ankündigung dazu steht noch aus. Wir müssen also abwarten.
Olink führt jedoch alle möglichen Tests in Laboren durch, die Prüfstandards und Dienstleistungen wie CE und FCC anbieten. Olink verfügt über ein voll ausgestattetes, hauseigenes Labor für alle Sicherheitsprüfungen, darunter Temperaturanstieg, Wasserdichtheit, Flammenbeständigkeit, Frostbeständigkeit, Hochtemperaturbeständigkeit, Einsteck- und Auszugskraft von Steckverbindern, Einsteck- und Auszugskraft von Pins und Kontakten, Lebensdauer von Pins und Kontakten, Hochspannungsfestigkeit, Dielektrizitätskonstante, Isolationswiderstand usw. – insgesamt über 20 Testkategorien.
Die einzelnen Standards sind so komplex – insbesondere CCS/NACS nutzen PLC/PWM-Technologie, während GBT/CHaDeMo CAN-Kommunikation verwenden –, dass es für Labore sehr schwierig ist, Teststandards für all diese Adaptertypen zu entwickeln. Olink ist jedoch führend in diesem Bereich und wird mit Laboren wie CSA und TÜV zusammenarbeiten, um der Elektromobilität sowohl komfortables als auch sicheres Laden zu ermöglichen.
